Рафаэль Сузуки (гонщик на серийных автомобилях) рассказывает о том, насколько хорошо ему подходит эта технология, и о новом партнерстве со Skyone.
В мире автоспорта каждая доля секунды имеет значение. Стремление к максимальной производительности включает в себя не только мастерство водителя, но и стратегическое использование технологий и анализа данных. Подобно тому, как компании внедряют искусственный интеллект и передовые решения для улучшения процесса принятия решений, в спорте точность информации может стать решающим фактором между победой и поражением.
Именно в этом контексте компания Skyone объединяет усилия с гонщиком Рафаэлем Сузуки в серии Stock Car 2025 , создавая партнерство, которое подчеркивает важность технологий, инноваций и высоких результатов как на трассе, так и за ее пределами. Чтобы узнать больше об этой связи между автоспортом и технологиями, мы побеседовали с Рафаэлем Сузуки. Ознакомьтесь с интервью:

Моя карьера уже довольно долгая. Я начал заниматься картингом в 10 лет, как и большинство гонщиков. Все началось как игра. Отец взял меня с собой, чтобы я мог повеселиться, потому что знал, что мне нравится гонки с самого раннего возраста. Постепенно я увлекся этим и начал участвовать в чемпионатах, всегда при большой поддержке семьи.
С самой первой гонки я всегда очень серьезно относился к автоспорту. Это никогда не было просто хобби, как, например, теннис. Когда пришло время заканчивать среднюю школу, мама хотела, чтобы я поступил в колледж, но я решил еще несколько лет заниматься этим спортом, чтобы попытаться стать профессионалом. Это решение окончательно сформировалось в возрасте от 15 до 17 лет.
Многие считают, что гонщик всё делает в одиночку, но на самом деле за каждой гонкой стоит огромная команда. Со времён картинга мы научились ценить работу механиков и инженеров. В гонках на серийных автомобилях структура ещё сложнее. У нас есть инженерный, логистический, финансовый, кадровый отделы и даже отделы анализа данных. Гонщик может быть видимым лицом команды, но всё происходит сообща.
Сегодня анализ данных имеет первостепенное значение. Во время гонки мы получаем информацию в режиме реального времени о расходе топлива, температуре шин, аэродинамике и других факторах. Ключевая задача — преобразовать эти данные в быстрые и стратегические решения. В конечном итоге, именно это определяет, выиграете вы гонку или проиграете.
Безусловно! В автоспорте у вас есть всего несколько секунд, чтобы принять решение. Опыт очень помогает, но подготовка имеет решающее значение. Перед гонкой мы изучаем возможные сценарии и определяем стратегии. Некоторые гонки требуют более агрессивного стиля, другие — более консервативного подхода. Все это основано на анализе данных и понимании каждой гонки.
Это крайне важно! В автоспорте необходимо на 100% доверять работе инженера и механика. В конце концов, мы имеем дело со скоростями, превышающими 250 км/ч, и любая деталь может повлиять на производительность и безопасность. В моей карьере были ситуации, когда я настаивал на работе с конкретными людьми, потому что знал, что эти доверительные отношения будут иметь решающее значение.
Поддержка технологической компании — это невероятно. Автоспорт всегда стремится к инновациям, и это сотрудничество со Skyone обеспечивает нам непрерывное обучение. Я начинаю лучше понимать влияние данных и ИИ на нашу повседневную жизнь и вижу много параллелей между технологиями, используемыми в автоспорте и в компаниях. Это партнерство еще больше подчеркивает важность данных для принятия стратегических решений.
Компания Skyone и Рафаэль Сузуки вместе движутся к инновациям, доказывая, что как на гоночной трассе, так и в бизнесе, те, кто владеет данными, обладают конкурентным преимуществом.
Полное интервью смотрите на YouTube-канале Skyone:
Оставайтесь с нами и следите за этим путешествием, полным скорости, стратегии и технологий !
Протестируйте платформу или запланируйте беседу с нашими экспертами, чтобы узнать, как Skyone может ускорить реализацию вашей цифровой стратегии.
Есть вопрос? Поговорите со специалистом и получите ответы на все ваши вопросы о платформе.